{"id":4656,"date":"2013-11-22T17:40:25","date_gmt":"2013-11-22T16:40:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.solucominsight.fr\/?p=4656"},"modified":"2014-10-24T10:14:25","modified_gmt":"2014-10-24T09:14:25","slug":"gares-et-aeroports-vers-une-transformation-simultanee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.riskinsight-wavestone.com\/en\/2013\/11\/gares-et-aeroports-vers-une-transformation-simultanee\/","title":{"rendered":"Gares et A\u00e9roports : vers une transformation simultan\u00e9e ?"},"content":{"rendered":"

Les op\u00e9rateurs ferroviaires et a\u00e9riens sont aujourd\u2019hui confront\u00e9s \u00e0 une nouvelle donne : le sch\u00e9ma traditionnel des gares et des a\u00e9roports devient peu \u00e0 peu obsol\u00e8te face \u00e0 l\u2019\u00e9mergence de nouveaux comportements voyageurs.\u00a0<\/em>Les infrastructures actuelles ne sont en effet plus adapt\u00e9es \u00e0 la hausse pr\u00e9visionnelle de la fr\u00e9quentation attendue pour les lignes \u00e0 grande vitesse (+40 % \u00e0 70 % de trafic suppl\u00e9mentaire d\u2019ici 2025) et la multiplication des points de correspondance entre les diff\u00e9rents modes de transport (tram, train, avion, m\u00e9tro, bus, \u2026).<\/em>
\n Les acteurs ferroviaires et a\u00e9riens doivent repenser leur mod\u00e8le pour absorber un flux croissant de passagers tout en r\u00e9pondant efficacement aux nouvelles attentes des usagers, par un \u00e9ventail de services pratiques au quotidien.<\/em>
\n \u00c0 quoi ressemblera la gare ou l\u2019a\u00e9roport de demain ? Quels sont les nouveaux services \u00e0 destination des usagers du rail et de l\u2019a\u00e9rien ? Quel sera le niveau de contribution du voyageur ?<\/em><\/p>\n

Gares et a\u00e9roports, un r\u00f4le historiquement monofonctionnel<\/h2>\n

Autrefois appel\u00e9es \u00ab embarcad\u00e8res \u00bb, les gares ont \u00e9t\u00e9 des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s de la r\u00e9volution industrielle et de l\u2019urbanisation des villes du XIX\u00e8me si\u00e8cle. Elles ont particip\u00e9 au fa\u00e7onnage des transports modernes en assurant une interconnexion continue entre les grandes agglom\u00e9rations et les villes de province.<\/p>\n

Situ\u00e9s en p\u00e9riph\u00e9rie ou au c\u0153ur de la ville, ces espaces ont longtemps \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits \u00e0 des lieux de correspondance. La gare \u00e9tait centr\u00e9e sur l\u2019acheminement des voyageurs aux quais. L\u2019a\u00e9roport assurait pour un d\u00e9part ou une correspondance l\u2019acc\u00e8s aux avions gr\u00e2ce aux zones d\u2019embarquement.
\nCependant le vieillissement des infrastructures et la hausse progressive du trafic voyageur rendent caduque ce mod\u00e8le. Un travail d\u2019adaptation aux nouvelles habitudes des voyageurs est en marche.<\/p>\n

Des infrastructures vivantes au quotidien \u2026<\/h2>\n

Gares et a\u00e9roports s\u2019humanisent et se transforment en p\u00f4les d\u2019\u00e9changes multimodaux o\u00f9 viennent se greffer une multitude de services.\u00a0Les importants chantiers de modernisation de la Gare Saint-Lazare et de l\u2019A\u00e9roport Paris-Charles de Gaulle illustrent cette tendance de fond.
\nLa Gare Saint Lazare a ainsi subi une v\u00e9ritable remise \u00e0 plat de son espace public<\/a> fin 2012 ; une reconversion marqu\u00e9e notamment par le r\u00e9am\u00e9nagement de son espace en galerie marchande qui permet d\u2019enrichir le parcours du voyageur et de diversifier les revenus de l\u2019entreprise SNCF par la r\u00e9trocession d\u2019une quote-part des loyers des franchises.
\nDans le m\u00eame esprit, l\u2019a\u00e9roport Paris-CDG a d\u00e9velopp\u00e9 de nouvelles infrastructures sous la banni\u00e8re du projet \u00ab Hub 2012 \u00bb. Un vaste chantier qui consiste \u00e0 d\u00e9ployer une nouvelle salle d\u2019embarquement pour les passagers des longs courriers et une zone commerciale proposant une gamme de service \u00e9tendue (institut de soins, espace de relaxation, bars, restaurants, boutiques haut de gamme, …).Ces investissements seront compl\u00e9t\u00e9s par l\u2019installation d\u2019un centre commercial premium \u00ab A\u00e9roville \u00bb \u00e0 proximit\u00e9 de Roissy.<\/p>\n

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A\u00e9roville<\/figcaption><\/figure>\n

Ces changements se traduisent au quotidien par des \u00e9volutions visibles par le client voyageur :
\nAu-del\u00e0 d\u2019une offre de service diversifi\u00e9e et montant en gamme, les espaces d\u2019attente s\u2019am\u00e9nagent et int\u00e8grent des aires de jeux pour enfants ou encore une connexion Wi-Fi gratuite. Pour offrir plus de confort, l\u2019int\u00e9rieur des espaces est r\u00e9-agenc\u00e9 avec des \u00e9quipements plus modernes et un mobilier urbain pratique (ascenseur, escalators, identit\u00e9 visuelle et sonore\u2026).
\nAu sol, un guidage et des itin\u00e9raires am\u00e9liorent significativement l\u2019orientation et les conditions d\u2019acc\u00e8s aux trains. De l\u2019entr\u00e9e de la gare ou de l\u2019a\u00e9roport \u00e0 la zone de d\u00e9part, le parcours du voyageur est balis\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de multiple points d\u2019appui pour un rep\u00e9rage efficace (signal\u00e9tique, luminosit\u00e9, \u2026).
\nAux abords, on note un r\u00e9am\u00e9nagement des gares routi\u00e8res pour les correspondances avec les lignes de bus. L\u2019acc\u00e8s imm\u00e9diat aux quais ou aux halls d\u2019embarquement est facilit\u00e9, notamment pour les populations \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Des bornes d\u2019acc\u00e8s aux v\u00e9los en libre-service sont implant\u00e9es\u2026 et connect\u00e9es en temps r\u00e9el avec l\u2019usager
\nLes gares et les a\u00e9roports veulent tirer au maximum partie de l\u2019omnipr\u00e9sence des technologies de l\u2019information de la sph\u00e8re individuelle, et s\u2019appuient notamment sur la d\u00e9mocratisation des mobiles et l\u2019explosion des r\u00e9seaux sociaux.
\nLes smartphones<\/em> permettent de rendre l\u2019usager acteur de son parcours. Le mobile devient un vecteur de services personnalis\u00e9s et d\u2019informations en temps r\u00e9el:<\/p>\n